Отново за кораба "Хера" Повторен оглед и нови скандални факти

ПРАВЯТ ПОВТОРЕН ОГЛЕД НА “ХЕРА” ЗАРАДИ НОВИ СКАНДАЛНИ ФАКТИ ОКОЛО ПОТЪВАНЕТО!

Заради турска подводница моряците са в неизвестност, твърдят евродепутатките Моника Фрасони и Хелена Флоатр.

• Моряците са живи, но укрити, твърди информиран източник
• Те станали свидетели на нещо, което нe бивало да виждат

Родни водолази ще извършат нов оглед на кораба „Хера”, който потъна край Босфора на фаталния 13 февруари 2004 г. с 17 български и двама украински моряци на борда си.
Повторното спускане на 75 м дълбочина се налага от многобройните загадки, свързани с трагедията, както и нови, скандални факти, които изскочиха тези дни. Най-потресаващият от тях са твърденията на евродепутатките Моника Фрасони и Хелена Флоатр, че плавателният съд е бил ударен от турска подводница. Недоумение буди и фактът, че от „Хера” бяха извадени само пет тела – на украинците и трима българи. Двете парламентаристки разпространиха становище на норвежки патолози, че откритите мъртъвци не са били удавени, а убити.

Нашите разследващи не са склонни да вярват в тази бомбастична версия, но също имат своя теория за загадката “Хера”. Те смятат, че наетите преди три години турски водолази от фирма „Кортек” не са влезли в по-голямата част от помещенията на потъналия по време на бурята кораб, където би могло да има още тела. Според официалната информация в момента на потъването моряците са били в столовата, която в случая играе ролята на камера и водните течения не биха могли да отнесат оттам труповете. В същото време има безспорни доказателства само за един бедстващ човек зад борда. Той е бил забелязан от минаващия наблизо български съд „Вежен”. От морския спасителен център обаче нареждат на екипажа му да се отдалечи от мястото, за да не пострада и той от природната стихия.
Освен за повторното спускане разследващите са се споразумели да получат личните вещи на моряците и намереното оборудване на „Хера”. Турските власти пък са обещали да предоставят пълните доклади от аутопсиите на извадените тела и да отговорят на допълнителни въпроси около инцидента.
Макар че в южната ни съседка определят случая като приоритетен, работата на местните криминалисти търпи сериозни критики. Докладът на турската морска администрация от декември 2004 г. бе изготвен бавно и едностранчиво. Информацията в него пък не бе предадена и по най-бързия начин в Националната следствена служба. Той е достигнал до България по обиколен път – през... Европейския парламент, а оттам - до роднините на моряците. По този начин разследването у нас започна след 2-годишно забавяне, а това е твърде дълъг период, през който са се заличили и следи, и улики.
Един от най-шокиращите факти в доклада е, че корабът е потънал за 5-6 минути. Според експерти е почти невъзможно съд с подобна плаваемост да изчезне под водата за толкова малко време, което налага сериозна експертиза. Според официалните данни на „Хера” са били превозвани 11 000 тона въглища, но има сериозни съмнения, че на борда може да е имало и нерегламентиран товар. Запознати разкриват, че заплатите на моряците му са били по-големи в сравнение с други рейсове, извършвани от кораба, което навежда на мисълта за по-специална пратка. Освен това морските специалисти са категорични, че подобна пробойна не би могла да се получи само от бурните вълни.

Варна,
Георги СОТИРОВ

КРИЯТ МОРЯЦИТЕ В ТУРЦИЯ И САЩ?
Мистериите около „Хера” тръгват от тайна среща, проведена на 12 август 2005 г. на пристанището във Варна. На нея присъстват собствениците на кораба и роднини на загиналите момчета. Там е и българка, която от 30 години живее в Италия, и се представя за близка със съпругата на председателя на Европейската комисия Романо Проди. Тя е приятелка и на съпругата на единия от собствениците на „Хера”. Жената разказва, че се е сдобила със снимка, направена от френски сателит. На нея се виждало как две турски подводници гонят руска подводница, превозваща живак, но не за термометри, а за ядрената енергетика. Единият съд на южната ни съседка обаче се врязал в „Хера”. Според българката екипажът на кораба е бил спасен. Дирите на хората се губели, защото са станали свидетели на нещо, което не е трябвало да виждат. Няколко дни момчетата били държани във военна база в Турция, след това ги преместели в Америка, пребивавали и в европейски затвори. Последно били в Италия. Самият Романо Проди, уж, видял моряците живи. За случилото се са били уведомени президентът на САЩ Джордж Буш, папа Йоан Павел II и президентът на Русия Владимир Путин.

[url=https://www.bulpress.net/index.php?p=view&r[id]=3262]В: ШОУ, №8, 21 фев. 2007, с. 16-17[/url]

ОЩЕ ИНФОРМАЦИЯ С ПОДРОБНОСТИ:

ИСТОРИЯ НА ТРАГЕДИЯТА

На 12.02.2004г, в 0040, м/к “Хера” отплава от порт Южний натоварен с 11751 мт въглища за порт Гебзе, Истанбул. Приложение 1 показва мореходното състояние на кораба по време на отплаването. В 0700 часа на 13.02.2004г корабът се намира на 10 морски мили от входа на Босфора, където е спрян от турските морски власти-Управление на трафика (УТ) (Истиние, Истанбул-ръководител Баръш Тозар) с разпореждането, че проливът е затворен поради лошо време и корабът трябва да изчака в открито море. Разпореждането се издава в грубо нарушение на чл. 2 от Конвенцията от Монтрьо, 1936г, в сила за подписалите я страни от 11.12.1936г, която урежда режима за плаване на търговски и военни кораби през Босфора и Дарданелите- Приложение 2 и Правила 33.1 и 34.3 на Международната конвенция за спасяването на човешкия живот на море (SOLAS)- Приложение 3 .

М/к “Хера” дрейфа (изчаква, като плава срещу вятъра и вълната с малък ход) на 8-10 морски мили от входа на пролива между 0700 до 1220ч в бурното време, Приложение 4 , въпреки неколкократните искания на капитана за незабавно влизане. В такова, извънредно, щормово време малките кораби биват изхвърлени на брега (на 12 и 13 февруари 2004г два кораба са изхвърлени на европейската част на Босфора), средният тонаж кораби, като “Хера” могат да противостоят на жестокия вятър и вълнение само определено време, докато големите кораби, над 25000 т дедуейт могат да изчакват подобрение на времето в открито море. Очевидно е, че, затваряйки пролива Босфор, турското Управление на трафика е изложило кораб “Хера” на въздействието на прекомерни опасности (ураганен вятър-10-11 бала и вълнение 6-7 бала-по Бофортова скала, това е жесток щорм. Необяснимо защо, обаче, турските власти пропускат 11 други кораби за времето от 0500 до 1200 часа на 13.02.2004г- Приложение 8 .

В същото време, м/к “Вежен”, под български флаг, е във видимост с “Хера”-на около 2 морски мили. Капитан Явор Миланов е разбрал опасната ситуация, в която е попаднал “Хера” и екипажа му,забелязали са и военните хеликоптери.

В 1220 ч той докладва на УТ-сектор Тюркели, че “Хера” се е преобърнал. В продължение на следващите десетина минути кап.Миланов съобщава на УТ, че вижда кърмата на кораб “Хера” издигната над повърхността, а в 1230 рапортува, че “Хера” не се вижда над водата. Те са успели да се доближат на около 800 м от мястото на аварията, след което се отправят към входа на Босфора. Забелязали са един бял плот с кафява основа и човек на плота по светло бельо да минава близко до кърмата на “Вежен”. При влизане в пролива, екипажът на “Вежен” забелязва два катера и един буксир на спасителната служба, които без да излязат в Черно море, са се прибрали обратно в стоянката на Истиние.

На 14 февруари 2004 г, в 1400 часа, се състоя първата среща между Баръш Тозар, Стефчо Минчев, Стоянка Минчева и Сефа Ашчиоглу-агент на кораба.

Г-н Тозар представи действията на Спасителната служба, но излъга в частта, че двата катера и буксира са стигнали на мястото на инцидента, но не са открили нищо, след което са се прибрали. Той, също така, некоректно представи времето на поискване на разрешение за влизане от капитана на “Хера”-1150 ч, което всъщност е 0930ч.

На 16.02.2004г беше спуснат подводен робот за оглед на кораба, но поради технически проблем, операцията бе прекратена на 17.02. Същия ден в мястото на инцидента застана спомагателен кораб на турските ВМС, който трябваше да подготви за спускане подводен робот.

На 18.02. на борда на военния кораб A378 се качиха Пейчо Манолов, Стефчо Минчев, Руско Георгиев-консул и Баръш Тозар. Специалистите вече бяха направили снимки и част от тях са представени на българската страна. Филмовият материал е с продължителност 14 минути. Заснети са предимно главна палуба от района на хамбар 2 до надстройката. Липсват снимки на носа и хамбар 1.

След продължително издирване на оцелелите от кораба операцията беше прекратена с неуспех.

На 9.03.2004 г започна водолазна операция за достъп до кораба и изваждане на телата на загинали моряци. Фирмата “Кортек” е близка до г-н Баръш Тозар и изпълнява само държавни поръчки.

Бяха открити и извадени телата на:

1. Петър Жеков Колев – главен механик

2. Олександр Серафимович – втори механик

3. Олексий Левченко – трети механик

4. Никола Спахиев – електротехник

5. Христо Милков – стажант-механик

Снимките, които бяха направени веднага след изваждането, показват недвусмислено, че телата в никакъв случай не са престояли във водата 40-43 дни. Патоанатоми от България единодушно твърдят, че телата са били във водата не повече от 3-4 дни максимум. Аутопсията не се извърши в присъствието на български патолог, а само от турски лекари. Не се знае как е извършвана аутопсията. Издадените документи са на турски език, а консулът Ангел Ангелов ги е преиздал и преподписал.

След този драматичен епизод бяха извършени разчети за аварийната устойчивост на кораб “Хера”, които недвусмислено показват, че корабът има достатъчна местна и обща здравина както и необходимите и достатъчни мореходност и плавучест. Приложение 6

С много големи усилия бяха доставени сателитни снимки за датата и часа на инцидента. Данните са получени от разузнавателен спътник и съдържат много повече информация, от тази, която тук е изнесена.

Сателитните снимки за 13 февруари 2004г направени от 1215 до 1240 местно време за координати 41-19.5 N 29-13.3 E показват кораб “Хера” с курс 210 градуса и скорост 10.2 възла, две турски подводници от дясно на “Хера” и една руска подводница между тях. Извършвана е била военна операция, в хода на която, едната турска подводница на пълен ход се е забила в десния борд на “Хера” в района между хамбари 1 и 2. Този удар е отклонил рязко носа на кораба в ляво и е станал причина за потъването на кораба.

Екипажът на руската подводница е напуснал аварийно като само един човек е използувал белия плот, който е бил забелязан от “Вежен”.

На последните две снимки се виждат два военни хеликоптера, които кръжат над потъващия “Хера” със спасителна мисия. Данните сочат, че е имало аварийна ситуация и с турската подводница.

След установяването на фактите, роднините и близките на изчезналите моряци предприеха стъпки по откриването на хората.

Със съдействието на г-н Романо Проди-Председател на Еврокомисията, хората бяха открити и преместени в Италия. От там под попечителството на влиятелни организации, 14 оцелели моряци са прибрани в България на 01.09.2004г с полет JGZ-83. Приложение 5

И оттук нататък се губят следите им. Близките на моряците, след като получиха категоричен отказ за съдействие от всички държавни институции, се обърнаха с молба към Европейския Парламент за съдействие. Депутатите Моника Фрасони и Хелене Флаутре внесоха парламентарени въпроси към Еврокомисията и Съвета на министрите на 29 Септември. Въпросите са: Повдигала ли е ЕК този въпрос пред Правителствата на България и Турция? Не счита ли ЕК, че поведението на българските власти представлява очевидно нарушение на човешките права? Това поведение съвместимо ли е със статута на България като страна-кандидат-членка на ЕС, която предстои да приключи преговорите? Приема ли ЕК, че България прилага към нейните граждани тайни правила, които са в явно противоречие с Копенхагенските критерии? Приложение 7

На 19.11.2004г, Петък,в 1600 часа, и.д. Комисар по разширяването Гюнтер Ферхойген отговаря на питането на депутатките.След като се е запознал с материалите и доказателствата, комисарят еднолично решава да приключи случая като въпросите на депутатките не се предават на Правителствата на България и Турция. Г-н Ферхойген отговаря вместо тях. Приложение 9

На 12.11.2004г предложенията за поправки към доклада на Европейската Комисия за прогреса на България са направени и Предложение 35 настоява Правителството на РБ да положи всички усилия за разследване съдбата на 14 изчезнали моряци от кораб "Хера". Приложение 10

За кого работите г-н Ферхойген? Защо скривате факти и доказателства? Какво общо има съдбата на 14 моряци с конфиденциалността на данните от разследвания инцидент?

Фундаменталното право на живот е нарушено, г-н Ферхойген. Вече 10 месеца.

Публикуваме писмото на близките на моряците във връзка с годишнината от трагедията. Приложение 11

Много нахален е рапорта на турската морска администрация за причините за инцидента. Приложение 12

Патолози от Норвегия потвърдиха съмненията на близките, че телата на загиналите не са престояли във водата повече от седмица. Това са същите патолози, които проведоха аутопсиите на загиналите от кораба "Рокнес" на 19.01.2004 край Берген. Приложение 13

По повод скандалните манипулации с доклада на турската морска администрация от държавните институции, близките заявяват следното.Приложение 15 Приложение 16 Приложение 17

Ето и официалното, скромно изявление на тукашните "специалисти":

Корабокрушира кораб с български моряци на борда
[ 13 Февруари 2004 ]

На 13.02.2004 г. в 12 ч и 50 мин на 7.5 мили (около 14 км) от входа на Босфора, в акваторията на Черно море, потъна корабът "Хера", плаващ под камбоджански флаг. На борда на кораба са се намирали 19 души български екипаж и 2-ма украинци.

Генералният директор на управление "Брегова охрана и спасителни операции" (УБОСО), Истанбул, капитан Баръш Тозар съобщи, че въпреки провежданата вече от няколко часа спасителна операция до момента не са открити членове на екипажа.

Дадени са следните подробности около потъването на кораба:

Поради лошото време в района на Истанбул и Мраморно море УБОСО е разпоредило да бъде затворен входът на Босфора. След влошаване на метеорологичните условия и в Черно море управлението е разпоредило намиращите се на рейд кораби да бъдат подслонени в Босфора. Корабът "Хера" е бил един от последните и по време на придвижването към Босфора в 12.45 ч връзката на Управлението на трафика с него е била загубена. По данни на намиращи се в близост кораби, "Хера" е потънал за няколко минути, като на повърхността не са забелязани членове на екипажа. Незабавно на мястото на злополуката са изпратени два спасителни катера, които и към момента продължават издирването.

Метеорологичната обстановка в района е изключително лоша - вълнението е 6 бала, скоростта на вятъра е 90 км/ч.

Проведен бе и телефонен разговор с президента на турската фирма "Атамар" - корабен агент на "Хера", Сефа Хашчъолу. Г-н Хашчъолу съобщи, че корабът е осъществявал рейс от украинското пристанище Керч до Трабзон, Турция.

Генералното консулство в Истанбул следи развитието на случая. Българските граждани, които смятат, че е възможно да имат близки сред членовете на екипажа, могат да се обаждат за справка на дежурния в МВнР на телефон 971 38 56.

Добре дошли в НДТ, Добрич, България
2007-08-30 @ 01:14 EEST
Близките на загиналите моряци на кораб “Хера” се съмняват в тяхната смърт
2005-03-04 @ 22:21 EET
НовиниКорабът "Хера", плаващ под камбоджански флаг потъна на 13 февруари миналата година в района Босфора. На борда му имаше 17 българи и двама украинци. Месец след инцидента турски тежководолази откриха на борда на плавателния съд телата на трима българи и двамата украинци.

Няколко месеца по-късно се появи и версията, че изчезналите моряци са живи, но някой ги крие, а "Хера" е била потопена от подводница.
От Националната следствена служба тогава съобщиха, че няма основания да приемат тази информация за достоверна и версията за оцелели моряци е отпаднала още в самото начало.

Непосредствено след инцидента от турската брегова беше разпространена информацията, че в 12 часа 23 минути от "Хера" е подаден сигнал, че в първи трюм влиза вода. Четири минути по-късно връзката с кораба изчезва. "Хера" е потънала за минути на влизане в пролива, докато се опитвала да преодолее вълни с височина 5-6 метра. Скоростта на вятъра е била от 80-90 км/час.
Според версията на турското министерство на транспорта, корпусът на кораба "Хера" не е издържал на силното вълнение и за това се е разцепил на две.

Близките на изчезналите и загиналите моряци от потъналия кораб "Хера" настояват за приключване на следствието по инцидента и за изясняване на истината.
По думите им около потъването на кораба се укриват факти, които доказват, че изчезналите моряци са живи.
Преди време те се обърнаха за съдействие и към евродепутатите от италианската Зелена партия, които внесоха питане в Европейската комисия.

Близките на моряците от кораба "Хера" обясниха, че имат доказателства, че плавателният съд е бил в добро техническо състояние и е потънал следствие на удар. Сателитни снимки от мястото на инцидента тогава показвали, че по това време там е имало три подводници. Близките обаче отказват да покажат тези снимки.

По думите на Стефан Минчев снимките не са направени с граждански сателит. Според събрани от родителите факти, моряците са били транспортирани от кораба в италианска военна база.

Италианската зелена партия постави въпроса пред министерството на външните работи. От там ни отговориха, че не знаят нищо по този въпрос и нямат потвърждение на тази информация.
Минчев не коментира кой има интерес от укриването на истината около потъването на Хера. Според близките изчезналите 14 моряци са живи, а телата, открити от турските тежководолази на борда са били поставени там по-късно.